知情人士说，美国航空威胁要取消部分波音公司陷入困境的737 MAX喷气机订单，这也表明了航空业的财务压力正在加剧。
一些知情人士说，这家总部位于得克萨斯州沃斯堡的航空公司一直难以为预计波音今年将交付的17架飞机获得融资。疫情肆虐导致航空旅行需求急剧下降，令全球航空公司艰难生存，许多航空公司无力负担并无旺盛需求的飞机。
知情人士称，最近几周，美国公司高管对波音公司的同行说，他们没有足够的资金来支付部分最大订单，除非波音帮助获得这些飞机的资金，否则他们将不得不取消这些订单。
航空公司和飞机制造商经常在这类谈判中摆出强硬姿态，但美国与波音的摩擦标志着737 MAX时间的一个转折点。正是美国航空公司在2011年推动了一款新型省油喷气式飞机的开发，促使波音公司开发了737 MAX，这是其已有数十年历史的主力737的升级版，而不是一款新的单通道飞机。
一些知情人士说，波音一直在努力帮助美国航空为购买737 MAX筹集资金。他们说，在某种可能的情况下，波音的融资部门可以购买飞机，租给美国航空，最终将飞机和租金都卖给租赁公司。
波音公司发言人说，该飞机制造商正致力于让737 MAX恢复商用服务。他表示:“航空公司面临客流量急剧下降，这对我们的行业来说是一个前所未有的时刻。我们会继续与客户紧密合作，以支持他们的运营，同时根据市场现实平衡供求关系。”
直到最近，美国和其他波音公司的客户还在强烈要求购买737 MAX，自2019年3月发生两起致命坠机事故以来，监管机构停止了该机型的商业运营。自那以来，波音一直试图获得监管部门的批准，让这款飞机重新载客飞行。监管部门目前预计将在9月份批准这两款飞机。
现在，尽管接受了数十亿美元的政府援助，美国航空业仍在准备裁员数万人。本周早些时候，美联航表示，正在研究裁掉近一半美国员工的可能性。美国航空此前曾表示，可能需要2万名员工临时休假来应对需求的下降。
对于波音公司来说，失去美国航空公司737 Max的订单将加剧这家航空巨头日益恶化的财务困境。在去年亏损6.36亿美元之后，该公司宣布计划大幅减产，并将16万员工裁减10%。
今年6月，挪威航空公司成为最新一家放弃737max的航空公司，表示将取消92架该飞机的订单。今年早些时候，其他客户还取消了313个订单。截至5月底，波音还有4232架737 Max的订单。
一些知情人士说，美国航空计划今年接收的17架737 Max机型中，至少有一部分已经完工，但仍停在了波音公司的停机场上。在美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration，简称faa)重新认证该飞机可安全用于客运之前，这些飞机暂时无法交付。自这起导致346人丧生的坠机事件发生以来，波音公司和监管机构一直在努力修复故障的飞行控制系统和相关的飞行员培训。
美国航空可能会放弃一些未交付的飞机，这可能会增加所谓的白尾飞机的数量。白尾飞机指的是潜在运营商已经放弃或取消了的订单。波音737 max8的标价约为1.2亿美元，但航空公司通常起先支付约一半的价格，在飞机交付时再支付大部分。
航空咨询公司Cirium的Ascend咨询主管罗布-莫里斯估计，波音公司库存的737 MAX中有41架被航空公司放弃的飞机，约占已建成但未交付的飞机总数的10%。
莫里斯说，根据波音的飞机采购协议，如果交货延迟一年以上，客户便可以在不缴纳罚金的情况下解约，因此到年底，波音可能会面临多达155架飞机无人接手的情况。
一位知情人士说，波音公司内部担心有100个潜在的“白尾飞机”(MAX white tails)。这可能会根据客户的情况而改变。
波音仍在艰难应对737 MAX危机的影响，该危机已引发针对该飞机研发的刑事调查，引发董事会改组和CEO离职。波音随后承诺重建公众信任，但该公司和航空业的问题仍在疫情中不断加剧。
美国航空公司的机队中目前有24架737 MAX，未来几年总共将订购76架。一些知情人士说，美国航空并没有威胁要放弃全部订单。自去年737 Max停飞以来，美国高管们对该飞机的重新认证工作出现拖延表示失望。但它也表达了对长期供应商波音的支持，并计划增强乘客对这架飞机的信任。
最近，两大巨头间产生了冲突。一位知情人士说，今年5月，美国航空首席执行官帕克(Doug Parker)致电波音公司首席执行官卡尔霍恩，对卡尔霍恩有关美国一家大型航空公司将倒闭的预测表示惊讶和失望。
美国航空并不是唯一一家在飞机交付问题上采取强硬立场的航空公司。今年3月，美联航首席执行官斯科特-柯比(Scott Kirby)在一次投资者会议上表示:“我们今年甚至不会接收一架飞机，除非在危机结束前得到充分的融资。”达美航空公司也表示，今年不会接受任何新飞机的交付。
（注：本新闻来源腾讯网）
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